يعد تآكل بطانات أسطوانة المحرك وحلقات المكبس أمرًا معقدًا للغاية. بشكل عام، نقوم بتقسيم التآكل إلى ثلاثة أنواع:
(1) تركيز الغبار الممتص في نظام سحب الهواء مرتفع جدًا، مما يسبب تآكلًا كاشطًا.
(2) يحدث تآكل المادة اللاصقة نتيجة لضعف زيت التشحيم.
(3) التآكل الناتج عن منتجات الاحتراق.
من بينها، يلعب التآكل الكاشطة دورًا حاسمًا. وفقًا لبعض البيانات، يمثل التآكل الكاشط للمحرك ما بين 60% إلى 75% من إجمالي التآكل، ويحدد مرشح الهواء كمية الرماد التي تدخل إلى نظام سحب المحرك. لذلك، ترتبط كفاءة ترشيح فلتر الهواء ارتباطًا مباشرًا بتآكل المحرك:
G٪7b٪7b0٪7d٪7dAxQxtx٪e2٪88٪88
في الصيغة:
ز - كمية الغبار الممتص إلى داخل المحرك (جم)
أ - تركيز غبار الطريق (جم/م3)
متوسط حجم الهواء الداخل لمحرك Q
(m3/h)
ر - زمن قيادة السيارة (ح).
∈- معدل اختراق الغبار لفلتر الهواء (%)
ستؤثر جودة فلتر الهواء بشكل مباشر على عمر المحرك.
عندما يعمل المحرك، فإنه يحتاج إلى الكثير من الهواء، أو الهواء النظيف. إذا كان هناك غبار وشوائب وجزيئات أخرى في الهواء، فسوف يتسبب ذلك في ترسب الكربون في المحرك، والتآكل المبكر غير الطبيعي داخل المحرك، والتدهور المتسارع لزيت المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الزيت، وعدم كفاية الطاقة، وارتفاع استهلاك الوقود، وما إلى ذلك عواقب الضرر
يعد التنظيف المنتظم واستبدال مرشحات الهواء مفهومًا معقولًا لصيانة السيارة لإطالة عمر خدمة المحرك وتقليل تكاليف صيانة السيارة.
