فصل الماء في وقود الديزل

إذا وصلت جزيئات المياه الحرة أو الماء الذي لم يشكل مستحلبًا مستقرًا إلى نهاية الضغط العالي لنظام حقن محرك الديزل ، فسيتم تلف الأجزاء الميكانيكية بسبب عدم كفاية التشحيم المحلي ، وخاصة التآكل ، مما يؤدي إلى تلف أجزاء المحرك.
لذلك ، في كثير من الحالات ، يتمتع مرشح الوقود أيضًا بمهمة فصل جزيئات المياه الحرة والماء في المستحلب عن الوقود.
آلية فصل الماء هي أن قطرات الماء تلتزم بألياف وسط المرشح وتكثيف تدريجياً في قطرات ماء أكبر.
نظرًا لأن الماء ذو ​​كثافة أعلى من الديزل ، فسيتم إيداعه في صندوق جمع المياه على طول الطبقة الخارجية لوسط المرشح. ستدخل بعض قطرات الماء أيضًا داخل طبقة المرشح وتغرق في صندوق جمع المياه.
يمكن استنزاف الماء من خلال منفذ الصرف في أسفل صندوق جمع المياه.
في مضخات التوزيع وأنظمة السكك الحديدية الشائعة ، تكون مقاييس فصل المياه مطلوبة بشكل عام.
تكون أنظمة فوهة المضخة أقل حساسية بشكل عام بسبب وقت التلامس الأقصر.
ومع ذلك ، إذا كان محتوى الماء مرتفعًا ، فإن جهاز فصل المياه مطلوب أيضًا.
حاليًا ، لا تتوفر بيانات على محتوى المياه في الديزل المباعة في جميع أنحاء العالم وفي خزانات وقود المركبات.
يمكن أن يتراوح محتوى الماء في وقود الديزل من ما يصل إلى 200PM إلى أكثر من 2 ٪.
على سبيل المثال ، عند إضافة الوقود في براميل الزيت الكبيرة ، يتم تزويده بالوقود في محطة وقود سيئة المدارس أو في منطقة ذات رطوبة عالية ، أو في منطقة ذات تغييرات كبيرة في درجة الحرارة بين النهار والليل.
من أجل تحديد قدرة فصل المياه لفلتر الوقود ، يمكن تمرير مستحلب الوقود مع محتوى مائي بنسبة 2 ٪ في عينة الاختبار ، ويمكن قياس درجة حرارة الماء في نهاية التدفق الخارجي للمرشح (باستخدام اختبار اختبار 1S 0 4020).
يتم تنفيذ عملية الاستحلاب في مضخة غشاء ، ولكن في الواقع لا يتوافق هذا مع المعايير الحالية. لذلك ، تشير المتطلبات الفنية لمصنعي السيارات غالبًا إلى طريقة اختبار المقعد للمستحلب باستخدام سلسلة من مضخات نقل الزيت (على سبيل المثال ، مضخات فصل الأسطوانة).
وفقًا للمتطلبات الصارمة لمصنعي السيارات ، يجب أن تصل كفاءة فصل المياه إلى 90 ٪ على الأقل.
يتم تصنيع عنصر مرشح الديزل الحالي بشكل أساسي بواسطة طريقة الطي على شكل نجمة. من أجل تلبية متطلبات دقة الترشيح العالية وحياة الخدمة الطويلة ، يجب استخدام وسائط مرشح مركب جديدة.
في ضوء قطر الألياف الكارهة للماء وقطر الألياف الفائقة لمادة الألياف المذابة ، فإن طبقة الألياف المذابة لها خصائص تكثيف مياه جيدة.
يقع على جانب مدخل الزيت ، لذلك يحدث فصل المياه أيضًا على هذا الجانب.
تحتوي وسائط التصفية المختلطة للألياف الزجاجية على أداء جيد لفصل المياه ، ولكن لم يتم استخدامه في أوروبا. مفتاح الجدل هو أن الألياف الزجاجية الهشة والخارج قد تهرب من وسائط المرشح والترحيل إلى نهاية التدفق الخارجي للمرشح.
قد يسبب هذا تلفًا لنظام حقن الوقود. إذا لم ينتبه نظام إمداد الوقود في محرك الديزل للصيانة التقنية ، بغض النظر عن فشل الرابط ، فإنه سيؤدي إلى ضعف إمدادات الوقود أو لا يمكن للمحرك أن يبدأ بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى أعراض مثل انخفاض الطاقة ، وزيادة استهلاك الوقود ، والدخان الأسود.
لذلك ، يمكن للصيانة المنتظمة لفلتر الديزل تقليل ضرر الديزل بشكل فعال إلى المحرك.