إذا كان المحرك هو قلب السيارة فإن الفلتر هو رئتي السيارة. باعتباره واحدًا من المرشحات الثلاثة، فإن فلتر الزيت له أهمية كبيرة لتحقيق أداء المحرك ومتانته.
بالإضافة إلى تأثير الترشيح، تعتبر مؤشرات تقييم أداء مرشح الزيت حاسمة أيضًا في فقدان الضغط في النظام.
يجب تركيب صمام تجاوز على فلتر الزيت كامل التدفق، وأداء الصمام الالتفافي له تأثير كبير على تأثير ترشيح فلتر الزيت وفقدان الضغط للنظام.
إذا كان التصميم الهيكلي وتصنيع الصمام الالتفافي غير معقول، فإن المظاهر المحددة هي أن ضغط فتح الصمام الالتفافي صغير جدًا وأن ختم الصمام الالتفافي ليس جيدًا، مما يؤدي إلى ضعف تأثير الترشيح لعنصر المرشح وحتى فشل عنصر التصفية. حجم منفذ الصمام الالتفافي صغير جدًا والتصميم إذا كان ضغط الفتح مرتفعًا جدًا، فسيكون فقدان ضغط النظام كبيرًا جدًا، مما سيؤثر في النهاية على أداء المحرك. السبب الأساسي لهذه المشكلة هو عدم وجود تصميم وحساب معقول.
عادةً ما يكون الصمام الجانبي لمرشح الزيت مغلقًا.
عندما يكون انخفاض ضغط عنصر الفلتر مرتفعًا للغاية، يتم توفير ما يكفي من زيت المحرك (حتى لو كان هذا الجزء من زيت المحرك غير مفلتر) لكل زوج احتكاك في المحرك على شكل نقل أو رذاذ لتليين وتبريد أزواج الاحتكاك ، ويزيل الحرارة ودور برادة الحديد والشوائب.
عند تشغيل المحرك في حالة باردة (لزوجة الزيت عالية) أو انسداد عنصر الفلتر وصعوبة تلبية معدل التدفق لمتطلبات المحرك، يفتح الصمام الالتفافي لتلبية احتياجات العمل.
1. يتم توصيل الصمام الالتفافي بالتوازي مع الفلتر في نظام التشحيم. هناك شكلان من الترتيب: أحدهما داخل الفلتر ويتم لصقه مع عنصر الفلتر لتشكيل سطح مغلق. يكون جسم الصمام ملحومًا موضعيًا على هذا السطح ويفتح عندما يتجاوز فرق الضغط بين داخل وخارج قلب الصمام الضغط التصميمي؛ والآخر داخل الفلتر. على التجميع، يوجد على واجهة متصلة بمدخل الزيت، ومنفذ تفريغ الزيت متصل بمخرج الزيت.
2. يجب تحديد ضغط فتح الصمام الالتفافي وفقًا لاحتياجات أو متطلبات المصنع الداعم، ويجب أن يلبي متطلبات ضغط عمر المرشح. لا يمكن أن يكون ضغط فتح الصمام الالتفافي صغيرًا جدًا. إذا كان ضغط الفتح صغيرًا جدًا، فسيدخل المزيد من زيت المحرك غير المصفى إلى ممر الزيت الرئيسي، ومن المرجح أن تدخل الشوائب إلى زوج الاحتكاك مع الزيت، مما يؤدي إلى تسريع تآكل الأجزاء المتحركة. تتراوح المقاومة الأصلية للمرشح عمومًا بين KPa ~ 25KPa، وبعضها يصل إلى 30kPa، بينما يكون انخفاض ضغط عمر الفلتر 70KPa. عندما يكون انخفاض الضغط أقل من انخفاض ضغط الحياة، لا ينبغي عمومًا فتح الصمام الالتفافي إلا إذا كانت لزوجة محرك التشغيل البارد مسموحًا بتشغيلها مؤقتًا عندما تكون كبيرة جدًا. لذلك، لا يمكن أن يكون الفتح التصميمي للصمام الالتفافي أقل من ضغط عمر الخدمة الذي يبلغ 70 كيلو باسكال.
ومع ذلك، لا يمكن أن يكون ضغط فتح الصمام الالتفافي مرتفعًا جدًا.
أولاً، يعتمد انخفاض ضغط الفتح على عدم الإضرار بعناصر الفلتر. يتم تحديد قوة عنصر المرشح من خلال مادة ورق الترشيح، وهيكل الطي، وما إلى ذلك. بشكل عام، يمكنه تحمل انخفاض الضغط بما لا يزيد عن 300KPa ~ 400KPa. إذا تجاوز الضغط الضغط، سيتم سحق عنصر المرشح أو حتى حظره.
ثانيًا، يجب ألا يتسبب انخفاض ضغط الفتح في انخفاض ضغط إمداد الزيت في قناة الزيت الرئيسية بشكل كبير. أثناء البداية الباردة أو عندما يكون عنصر الفلتر مسدودًا بالشوائب، إذا كان ضغط الفتح مرتفعًا جدًا، فلا يمكن إرسال الزيت إلى أزواج الاحتكاك للأجزاء المتحركة لمحرك الديزل في الوقت المناسب للتشحيم. سينخفض الضغط في ممر النفط الرئيسي، وسيظل ضغط إمدادات النفط في ممر النفط منخفضًا للغاية، مما يسبب مشاكل خطيرة. قد تحدث حوادث خطيرة مثل حرق البلاط والإمساك بالعمود المرفقي. من أجل ضمان التشغيل الطبيعي لنظام التشحيم، يجب ألا تكون المقاومة أكبر من حوالي 200 كيلو باسكال عند تجاوز معدل التدفق المقدر.
ثالثًا، هل تؤثر جودة فلتر الزيت على تأثير استخدام زيت التشحيم؟ تؤثر جودة فلتر الزيت بشكل مباشر على أداء زيت التشحيم. إذا كانت جودة عنصر مرشح الماكينة رديئة، فسيتم تصفية طبقة الطلاء ورواسب الكربون والحمأة والرواسب الأخرى والحطام المعدني الناتج أثناء عملية التشحيم ودخول الدورة مرة أخرى، مما يتسبب في تآكل أجزاء التشحيم؛ ومن ناحية أخرى، ستدخل الأوساخ مرة أخرى، وسيعزز التداول الزيادة المستمرة في رواسب الزيت، وقد يتسبب أيضًا في انسداد عنصر الفلتر وضعف إمداد الزيت.
رابعا، لماذا يتم تركيب عدة فلاتر في نظام تزييت المحرك؟ كلما زاد عدد مرات مرور الزيت عبر الفلتر قبل أن يصل إلى سطح الاحتكاك، كلما صغرت الفجوة التي يمر عبرها، وأصبح الزيت أنظف. ولكن في المقابل، ستكون مقاومة تدفق الزيت أكبر، ولن يكون إمداد الزيت في دائرة الزيت سلسًا، مما يؤثر على التشحيم الطبيعي.
من أجل حل التناقض بين الترشيح ومرور الزيت بسلاسة، من الضروري تركيب عدة مرشحات بقدرات ترشيح مختلفة في مرور الزيت لنظام التشحيم - مرشح جامع ومرشح خشن. إذا لم تكن هناك مشكلة في السيارة، فهذا لا يعني أن فلتر الآلة لم يصل إلى نهاية مدة خدمته. لقد نسيت أن التصميم المهم لمرشح المحرك هو الصمام الالتفافي. حتى لو كانت ورقة الفلتر الخاصة بفلتر المحرك مسدودة، فلا يزال بإمكان زيت المحرك التدفق من خلالها لتليين السيارة. ومع ذلك، فإن زيت المحرك لا يتم تصفيته، لذلك ستشعر أن زيت المحرك قد انخفض. في الواقع، زيت المحرك متسخ. يتذكر
